Bicicletas, Seguros e mau jornalismo

Depois dos tristes artigos de desinformação ontem publicados sobre seguros e bicicletas, com citações incompletas ou fora de contexto, e um título cuja intenção me pareceu ser a apenas o exaltar dos ânimos e criar má vontade em relação a quem circula de bicicleta, recomenda-se a leitura deste esclarecimento da FPCUB.

http://www.fpcub.pt/2014/07/nota-de-imprensa

O mau jornalismo da notícia da Lusa, foi repetido pelos jornais todos, e as caixas de comentários estão todas ao rubro... lamentável!

TOWARD SOUTH

Dia 1 - Setúbal (Tróia) Odemira - 137 kms., 2200 m. A+
Dia 2 - Odemira - Praia da Falésia (Albufeira) - 111 kms. - 2100 m. A+

Tratou-se de continuar um projeto que teve lugar, pela primeira vez, em 2006 no âmbito da FPCUB - Federação Portuguesa de Cicloturismo e Utilizadores de Bicicleta e contou com cinco edições até 2010 .

Foi um projeto que desenhei com o Rui Sousa e que exigiu um levantamento dos traçados muito trabalhoso pois pouco havia registado em GPS naqueles terrenos. A fórmula teve grande sucesso embora fortemente elitista já que as distâncias eram de respeito e a logística implicava, necessariamente, que as inscrições fossem em número contido. Tratava-se de uma travessia BTT (que denominámos de "Raide") e que ligou, nessas cinco sucessivas edições, a cidade de Setúbal a diferentes locais do Algarve, com escala no final do primeiro dia em Odemira.

Tendo caraterísticas desportivas não era todavia competitiva pois não havia qualquer controlo de tempos. As equipas eram compostas por um mínimo de dois elementos e guiadas por GPS. No primeiro ano terminámos em Albufeira, no segundo e terceiro anos em Querença, Loulé, no quarto em Vilamoura e no quinto em Vila do Bispo.

Tendo terminado oficialmente no ano de 2010 e, após um interregno em 2011, fiz questão de a continuar em termos particulares em 2012 com duas ligações - uma até Tavira (com um segundo dia bem extenuante - 159 kms., 2.647 m de A+) e outra com um dia extra até Lagos e daí pela ecopista do Algarve até Faro.

Este ano resolvi percorrer de novo regressando ao local de origem, isto é, ao concelho de Albufeira. Já sendo um clássico, uma vez que a cada ano tinham correspondido, pelo menos, duas travessias (a oficial e o reconhecimento prévio) deu para constatar que tudo se mantém intacto, por um lado, e que apesar da altimetria nada ter de extraordinário, o grau de dificuldade é elevado em virtude da grande quilometragem, sobretudo no primeiro dia com a ligação a Odemira a aproximar-se dos 140 kms., por outro lado.

Acresce ainda que o condicionamento físico, nos últimos tempos, tinha-se contido por quilometragens mais reduzidas. Mas, com maior ou menor dificuldade, a travessia fez-se pela espetacular ruralidade do sul de Portugal com destaque para um Algarve genuíno que pode ser encontrado ainda na serra e no barrocal.

No final um banho de mar marcou oficialmente o final da travessia até 2015, pelo menos.

O IX CONGRESSO EM VÍDEO

A partir dos 20" uma reportagem completa do IX Congresso Ibérico "A Bicicleta e a Cidade" da autoria do Jornal "Notícias Ribeirinhas".

TRAVESSIA DA PONTE VASCO DA GAMA - TEJO CICLÁVEL- FPCUB, 24JUN07

A ideia era simples mas eficaz: aproveitar o evento “Lisboa Bike 2007”(LB) para atravessar a ponte Vasco da Gama (em versão “para duros” bem entendido).


Em tempo útil, José Caetano, presidente da FPCUB, efectuou as demarches necessárias para o efeito e a autorização surgiu: poderíamos atravessar após os participantes no LB o terem feito. Obviamente que não tínhamos interesse em “atravessar por atravessar” e daí se compor uma circum navegação ribeirinha que incluía outra ponte além da citada e uma distância quilométrica condigna que se situasse nos 80 kms.


A ponte Marechal Carmona, que cruza o Tejo em Vila Franca de Xira foi o outro grande momento da jornada, porventura mais agradável até, já que não há nada como pedalar com o vento pelas costas…


Mas vamos por partes.


A jornada exigia rolar rápido por isso nada melhor do que uma máquina de asfalto. Como a mesma não estava disponível optei por um compromisso interessante: duas rodas 700 (28 pol.) com pneu fino e cassete 11/23 a deixarem a BTT algo semelhante a uma asfáltica pura. De facto, quem dispõe de travões de disco tem esta possibilidade que nos pode fazer rolar mais rápido e com menos esforço do que as pouco adequadas 26 polegadas mesmo que igualmente equipada com pneu fino.

Juntamente com o Jorge Manso e o Rui Sousa faríamos parte do "staff" de apoio ao evento (equipa "000" e colete verde fluorescente). Combinei com o primeiro um encontro num deserto Terreiro do Paço, pelas 06:30 e seguimos em direcção ao Parque das Nações. Num ápice aqueles 10 kms. foram devorados. O Jorge com a preparação adquirida no Transportugal e a máquina de asfalto é a locomotiva ideal, basta colar na roda e aí vamos nós.

O ponto de encontro, de partida e de chegada situava-se junto ao IPJ e à Pousada de Juventude, perto da estação de Moscavide. Partimos com 20 minutos de atraso. Tive a oportunidade de me dirigir aos presentes, através do microfone, apresentando as boas vindas em nome da FPCUB e de explicar como se iria desenrolar o passeio. Porém, ao lhes ter afirmado que o ritmo iria ser "descontraído", estava longe de imaginar que não seria tanto assim. De facto havia quem estava preparado para o que iria encontrar e quem, pelo contrário, estivesse claramente impreparado. Nem sequer se podia dizer que era um problema de "maquina" pois sempre andaram muitos betetistas de "pneu gordo" na dianteira (já para não falar das "rodinhas" dos modelos dobráveis "Dahon" e afins) mas, tão somente, de preparação física.


Todavia foi interessante vislumbrar aquele mar de gente (ciclistas) alinhados para partirem. Eram quase um milhar entre máquinas de asfalto, de BTT puras (pneu gordo) ou "impuras" (pneu fino), bicicletas desdobráveis, city bikes, tandems, etc. Maioritariamente masculino o pelotão contava, ainda assim, com algumas mulheres em número significativo.

Acho que, de futuro, será necessário avançar com dois níveis de andamento, já que se torna complicado, para quem não se sente capaz de seguir na dianteira, gerir a sua participação. É que, não obstante o esforço dos batedores da BT / GNR e dos nossos amigos "Motards do Ocidente", é impossível manter os cruzamentos bloqueados por muito tempo. No entanto, uns e outros, fizeram um excelente trabalho.

Seguía com o Jorge na dianteira mas, na zona de Santa Iria, resolvemos encostar e aguardar a passagem para encontrarmos o Rui que fechava o passeio. Foi impressionante já que, durante mais de cinco minutos passaram ciclistas e, no final, ainda alguns tinham ficado para trás com avarias. Muitos recolheram ao Bus que acompanhava o passeio para o retomarem em Alcochete optando por, à falta de forma física, percorrerem apenas os quilómetros finais da travessia. Também neste local se juntaram muitos outros apenas para essa derradeira distância.

Depois foi o diabo para recolar de novo na dianteira. Foi um sprint quase constante até lá à frente.


Foi somente na "recta do Cabo" (Xira - Porto Alto) quando parei na berma por causa de um incontornável "apelo da natureza" que constatei a velocidade a que se avançava. Naturalmente que o vento pelas costas ajudou bastante. A seguir ao Porto Alto foi tempo de reagrupar, todavia, dali até ao parque do Freeport Alcochete, reparei que a diferença entre os primeiros e os últimos foi cerca de quinze minutos o que, convenhamos é eloquente!


Apesar de não seguir com uma "asfáltica puro sangue" senti que a configuração BTT + roda 700 + pneu fino permite uma performance em asfalto que não é despicienda. De referir que o atraso da partida (quase meia hora) foi recuperado pelos primeiros que chegaram à hora prevista a Alcochete (impressionante).

No parque do Freeport foi altura de reagrupar e de aguardar a autorização para a passagem da Ponte Vasco da Gama. Antes, porém, foi tempo de circular pelo centro da taurina Alcochete e na sua avenida marginal e rolar em direcção ao Samouco na estrada das salinas. Entrámos pelo acesso de serviço na A12 e rapidamente estávamos no tabuleiro da ponte. Primeira constatação: o vento que nos empurrara tão rápido na "recta do Cabo" a soprar frontal agora (quadrante NW) e a dificultar um pouco a missão. Todavia, o mais curioso, foi o "fim de festa" do LB: destroços das "bicicletas" em quantidade e "ciclistas" extenuados após a primeira subida provando que o hábito não faz o monge!

O final não foi muito interessante em virtude da mistura com os participantes do LB o que retirou algum brilho e gerou alguma confusão. Porém tal não foi suficiente para retirar todo o brilho ao evento.


Certamente quem nele participou não o esquecerá...

Fotos em http://www.fpcub.pt/portal/index.php?option=com_zoom&Itemid=99999999&catid=10

RELATO II RAIDE BTT SETÚBAL - ALGARVE - parte II - texto: Rui Sousa, fotos: Ricardo

O tempo tem sido escasso, por isso só hoje completei o relato do 2º dia do

Raide da FCPUB. A memória começa a falhar, mas aqui vai:

Dia 1,5:

As noites loucas de Odemira:
Depois do empeno dos 140 km sobe muito bem o banho quente e o lanchinho
comprado no supermercado pelos colegas organizadores que já tinham chegado!
Eles entretanto foram indo para o restaurante e eu e a Marta ficamos a
acabar de nos arranjar.
Felizmente para o centro de Odemira era sempre a descer…mas o empeno era tão
grande que me consegui perder, fui ter para lá da ponte sobre o Rio Mira e
andava à procura de uma rua à esquerda quando afinal queria era ir para a
direita. Lição aprendida, no caso de grande empeno, levar sempre o GPS!!!

O telefonema para o restaurante no dia anterior a lembrar que iria haver
invasão de famintos deu bom resultado. Comi uma bela vitela estufada com
muito esparguete!

A esplanada exterior do restaurante foi invadida pelos seres esfomeados, a
senhora do restaurante não vai esquecer esse dia tão cedo, de tanta comida
que nos serviu! Os seres esfomeados aproveitaram também para contar as
“estórias” do dia e para o Sr. Caetano (presidente da FPCUB) fazer a chamada
como na escolinha, para distribuir os cartões aos novos sócios!

A subida para o pavilhão serviu para esticar as pernas e foi feita pelo
caminho certo, apesar das dúvidas de alguns ilustres conhecedores daquelas
paragens. Afinal não era só eu que andava perdido!

No pavilhão já muita gente dormia. O responsável pelas instalações estava
preocupado, pois pela noite dentro ia ser desmontada uma estrutura na sala
ao lado (de um espectáculo de Wwrestling), iam ter que fazer algum barulho.
Se o fizeram ou não, desconheço, mas a verdade é que ninguém ouviu nada,
dormiram que nem uns anjinhos!


Dia 2:

Hora de acordar:
Mal começou a entrar luz pelas janelas do pavilhão, os mais madrugadores
acordaram. Todos os outros foram acordando, com maior ou menor dificuldade,
e rapidamente o pavilhão se tornou numa espécie de bazar. Sacos para aqui,
mochilas para ali, sacos-cama, colchões, garrafões de água, bananas, barras,
sandes, sumos. E ao fundo, cheias de pó e alguma lama, os veículos de
tortura aguardavam ansiosos para mais 120 km de aventura.

Como é normal, pela presença do rio Mira, cá fora estava algum frio e
nevoeiro. No exterior formou-se uma pirâmide de sacos e mochilas (o camião
só vinha mais tarde recolher o material) e os participantes doridos e com
sono faziam as ultimas afinações nas bicicletas.

Pelo rio acima, a afastar o nevoeiro
Com o pequeno atraso da praxe, foi dada a partida, Odemira abaixo. O frio
apertava, mas não era boa ideia levar roupa quente, o sol prometia vencer as
nuvens rapidamente.

Ao contrário do ano passado, não passámos o rio Mira em Odemira, seguindo-se
junto a ele por alguns quilómetros, pela margem norte. Tal como no dia
anterior segui atrás da caravana, acompanhado pelo Triguinho e pela Sandra
Correia, outra participante feminina, que foi sempre junto de membros da
organização, pois os companheiros de equipa estavam a treinar para o
Transportugal. A Marta resolveu não fazer estes primeiros quilómetros, pois
já os conhecia do reconhecimento, pelo que seguiu na pick-up jipe até São
Marcos da Serra.

Logo após as primeiras subidas encontrei os Chaparros em dificuldades. Uma
corrente, que apesar de nova, teimava em não colaborar. Fiquei com eles,
continuando o Triguinho e a Sandra a pedalar. Corrente ligada, lá seguimos,
às curvinhas pela margem do rio.

Infelizmente o nevoeiro não deixava ver toda a paisagem, mas o que se via
era muito belo. Não me vou esquecer tão cedo de uma seara ainda verde, mas
com as espigas totalmente brancas, por absorverem as gotas do nevoeiro.
Felizmente foram tiradas algumas fotos neste local!

Mas os problemas mecânicos não tinham terminado. Um pouco mais à frente
estavam as Raposas do Mato, com o primeiro de muitos furos do dia, pelo que
até ao final foram a minha companhia. A passagem do Mira estava próxima.
Apesar da grande extensão de água que era preciso atravessar, podia-se fazer
tudo a pedalar e aproveitar para lavar os cubos das rodas.

A Portela da Fonte Santa já estava próxima, local onde íamos fazer um pouco
de asfalto, numa estrada nova e praticamente deserta, acompanhando de perto
o Mira até Sabóia e dai até ao Viradouro. É uma estrada com uma paisagem tão
bela que quase se esquecem as subidas que tem pelo meio. Do lado direito
mais selvagem, do lado esquerdo grandes searas ou terras de cultivo com
pequenas plantas e flores das mais variadas cores.

No Viradouro atravessamos a EN 266, passando a acompanhar a renovada linha
de caminho de ferro do Sul.

Pela linha abaixo, olha lá vai o Pendular
Logo ao sair da EN 266 atravessamos um pontão sobre a Ribeira de Telhares,
que iremos atravessar inúmeras vezes até chegar a Pereiras. No início
seguimos por um estradão novo que parece ter servido de apoio à renovação da
linha, mas depois de um pequeno desvio à direita entramos num caminho mais
antigo e fechado. Começa aí a saga dos atravessamentos da ribeira, que tem
uma água cristalina e fresca. Com o Raide mais para o verão dava banhoca na
certa!

Foi dentro de uma destas ribeiras que voltei a encontrar os Chaparros, não a
tomar banho, mas outra vez com a mesma corrente partida. Aproveitando o
facto de o jipe vir mesmo atrás, resolveu-se o problema de vez, com uma
corrente nova.

Sobe, desce, desvia do calhau e das rãs.
Em Pereiras atravessamos a linha do caminho-de-ferro por uma passagem
superior, entrando no troço mais selvagem de todo o Raide (onde até uma
lebre vimos durante os reconhecimentos).

É uma zona dura, com descidas e subidas bem inclinadas e com alguma pedra à
mistura. A paisagem à volta é completamente selvagem, onde só muito
raramente se vê intervenção humana. Nas zonas mais baixas formam-se grandes
poças de água, que nesta altura do ano estão cheias de pequenas rãs (que
durante o reconhecimento eram apenas girinos).

No topo de uma das subidas mais difíceis estavam outra vez as Raposas do
Deserto, a descansar, pensava eu. Também deviam estar a descansar, mas
tinham tido outro furo. Novamente o jipe foi útil, para reforçarem o stock
de câmaras-de-ar, pois já se estavam a esgotar.

Depois de uma viragem à direita o percurso ficou menos agreste, seguindo
paralelo ao curso de uma pequena ribeira, incluindo um pouco mais à frente
uma longa descida bem divertida…excepto para as Raposas, que tiveram o 3
furo do dia quando ainda só tínhamos feito cerca de 40 km.

Comecei a ficar preocupado, pois as horas estavam a passar, ainda havia
muitas dificuldades pela frente, o autocarro de regresso estava marcado para
as 20 horas. Tive que os disciplinar, pelo que os proibi de ter mais furos!
A partir daí portaram-se bem, os problemas mecânicos acabaram!

Não demorou muito mais para chegarmos a S. Marcos da Serra, onde a Marta nos
esperava numa fonte à entrada da povoação. Ao chegar dei duas apitadelas,
que a acordaram (já sabia que ia adormecer enquanto esperava por nós!).

Aproveitamos para repor as reservas de água, o calor tinha vindo em força,
eu já estava seco. Seguimos para dentro da vila, onde procuramos um café
para comer alguma coisa rápida, para não nos atrasarmos mais.

A Perna Seca ainda tem água
Como em S. Marcos da Serra não quis sair do track (podia alguma equipa ter
saído para ir a outro café e depois não os via passar), acabamos por parar
num tasco muito fraco. Mas deu para comer um chocolate, batatas fritas e
seguir viagem sem perder muito tempo.

Passámos por cima do IP1 e algumas curvas à frente encontrámos a ribeira da
Perna Seca, que com as chuvas de Abril ainda tinha bastante água! Mais
diversão, pois com o calor que estava sabia bem passar a ribeira vezes sem
conta “à abrir” e molhar os pés!

Abandonamos a Perna Seca num cruzamento à direita, para entrar num estradão
que mais à frente ganha uma camada de alcatrão. É ligeiramente a descer, o
que com o calor que estava soube muito bem, tanto que as Raposas do Deserto
ganharam velocidade e não olharam para o GPS, seguindo em frente na viragem
à esquerda novamente para terra.

A ribeira do Arade e a serra Algarvia a fazer mossa
Depois de entrarmos em terra seguimos direitos à Ribeira do Arade, que
atravessamos justamente na povoação com o nome da ribeira. Entramos aqui
numa dos locais com mais dificuldade do raide, pois pela frente temos, num
buraco, a ribeira do Gavião, caminhos cortados pela vegetação e cães do
tamanho de vitelos muitos zelosos do seu território…

Entramos assim numa montanha russa, que acaba numa descida vertiginosa quase
a tocar novamente a Ribeira do Arade…e uma subida ainda pior, até passarmos
dentro de um túnel, para atravessar a A2. Ufa. Mas já encontrámos
alternativas nas cartas militares, se para o ano os participantes oferecerem
um queijo da serra aos organizadores, prometemos encontrar um caminho mais
fácil!

Aproveitámos a sombra do túnel para comer e arrefecer, pelas minhas contas
estávamos a andar bem, ainda ia dar para jantar e tomar banho antes do
autocarro sair!

Após a passagem da A2 chegamos a Vale Figueira, onde entramos numa estrada
que nos permitiu fazer mais alguns quilómetros rapidamente, até à povoação
de Corchicas. Aí vamos seguir por um estradão em muito bom estado, mas não
sei antes fazer uma paragem junto de umas laranjeiras carregadinhas de fruta
com aspecto biológico!


Alte, Alte, Alto
Apesar dos quilómetros acumulados as Raposas do Deserto continuam a pedalar
a bom ritmo, assim como a Marta, que acumulou forças durante a sestinha em
S. Marcos da Serra.

Em Vale das Poças estava “empanado” um KedasBike, o David Santos, à espera
que a pick-up o viesse buscar. Já que estava ali o jipe, e felizmente ainda
vazio, liguei a avisar que já não era preciso.

E que bom local para desistir! Logo a seguir iniciávamos a subidas para o
alto, quer dizer, para Alte. Passamos primeiro por Santa Margarida e depois
por um trilho panorâmico até ao centro de Alte, que cruzamos bem pelo
centro, por ruelas estreitas, num pequeno down-town.

Bem vindos ao Reino da Laranja
À saída de Alte seguimos a meia encosta, no meio dos laranjais, com a
paisagem a lembrar as vinhas do Douro, mas muito mais perfumada. Quase que
se consegue imaginar os campos cheios de trabalhadores, a subir e a descer
os socalcos com pesados cestos cheios de laranja. Mas felizmente para os
trabalhadores, aqui o terreno não é tão inclinado!

Foi aqui que comecei a desconfiar que estava a fazer mal as contas aos
quilómetros que faltavam. Pensava que faltavam uns 30 km, mas estando em
Alte, Querença é já ali! Ainda bem, pois as Raposas começavam a mostrar
sinais de cansaço.

O terreno plano acabou subitamente numa curva apertada à direita, onde
entrámos numa rampa em cimento, que nos levou à povoação de Espargal. Era a
ultima dificuldade do Raide, não contanto com a chegada a Querença.

Ribeira “expresso” Algibre
Como durante o reconhecimento só encontrámos caminhos lavrados, barrentos e
húmidos (por estar a chover, uma mistura explosiva), a descida para a
Ribeira de Algibre é feita a alta velocidade por asfalto. Atravessamos a
ribeira e viramos à esquerda, pois vamos seguir pela sua margem quase até
Querença.

Entretanto disse às Raposas que só já faltavam uns 12 km e não 30, eles
ligaram um turbo e durante algum tempo desapareceram-me de vista, pois o
caminho sinuoso a serpentear a ribeira não permitia ver muito longe.

Voltei a apanhá-los junto ao cruzamento com as EN525 e EN524, sendo que
iríamos nesta última até Querença, pois o caminho junto à ribeira, durante o
reconhecimento, estava cortado por causa de um desmoronamento de terras.

Finalmente, Querença
Não demorou muito a aparecer a placa mais ansiada, Freguesia de Querença! E
claro, a já mítica subida, por uma calçada estreita e muito, muito inclinada
até ao Largo da Igreja, que infelizmente estava em obras. No meio da subida
vimos uma placa a dizer “Calçada Medieval”, ou seja, podia ter sido bem
pior!

Como fui dos últimos a chegar, já só tive direito a banho de água fria. A
freguesia de Querença é pequena, infelizmente os balneários não estão
dimensionados para tanta gente. Se aos primeiros sabe bem ficar uns minutos
debaixo do chuveiro, depois os últimos têm de tomar banho de água fria.

Mas o melhor estava mesmo no fim. Um divinal porco no espeto, que apesar das
horas tardias a que cheguei ainda estava quente, salada de arroz, pão,
fruta, vinho, sumos. Um muito obrigado a todo o pessoal da J. F. de Querença
por ter abdicado do descanso de domingo para nos receber tão bem.

Soube também muito bem voltar para Setúbal de autocarro, em vez de vir
apertado de carro. Pensava que o pessoal ia dormir a viagem toda, mas afinal
já tinha recuperado as energias gastas e aproveitou para meter a conversa em
dia e contar as aventuras do Raide.

Mas alívio foi só mesmo em Setúbal, quando alguns minutos depois do
autocarro, chegou o camião com as bicicletas e a bagagem. Felizmente tudo
tinha corrido bem, nada de muito importante falhou na organização. Ufa! Pior
foi ir trabalhar no dia a seguir…

Agradecimentos
Para terminar, umas palavras de agradecimento às pessoas/entidades que nos
apoiaram na organização: A transportadora FTS, com o camião para transportar
as bagagens e as bicicletas, a Rotas e Sistemas, com a sempre reconfortante
viatura TT, novamente à Junta de Freguesia de Querença e à Câmara Municipal
de Odemira (pelo pavilhão gimnodesportivo). Por fim, ao António Malvar, da
Ciclonatur, pelo apoio que deu ao nível de peças sobresselentes, mas
principalmente, por ter contribuído por vulgarizar o uso do GPS nas
bicicletas, o que nos permitiu organizar um evento deste tipo.

Obrigado também a todos os participantes e espero que até para o ano!


Rui Sousa

RELATO II RAIDE BTT SETÚBAL - ALGARVE - parte I - texto: Rui Sousa, fotos: Ricardo

Já com algum atraso (o empeno foi grande), aqui fica o relato do II Raide
BTT Setúbal - Odemira - Algarve da FPCUB, vista de fora (como organizador) e
de dentro (como participante).

Dia 0:
Foi o dia mais difícil dos 3. Felizmente tirei a tarde de férias e mal sai
do trabalho começou a correria. Um almoço rápido e 1ª paragem na Ciclonatur,
para ir buscar o material suplente de apoio ao Raide. A 2ª paragem no Aki
para comprar zip-ties, a 3ª paragem em Benfica, na Pastelaria Nilo (onde
trabalha o meu pai) para ir buscar caixas de cartão para proteger as bikes
no regresso. Por fim, ir à FPCUB imprimir e plastificar os dorsais e as
etiquetas da bagagem, além de combinar os últimos detalhes. Ufa!

Ainda faltava arrumar tudo dentro do carro. O que vale é que a mala parece
que estica e lá coube a tralha toda! Com tudo isto só me deitei depois da
meia-noite, para acordar às 5:30. Vida dura esta :).


Dia 1:

O nervoso da partida.
Tínhamos encontro marcado em Setúbal às 7:00, metemos o material todo na
pick-up e fomos apanhar o ferrie das 7:15. No ferrie havia 2 tipos de fauna
bem distintos: os trabalhadores da construção civil dos empreendimentos de
Tróia e uns tipos com ar estranho, todos vestidos com uns calções de licra
pretos e uma camisolas coloridas. Mas não estamos em Dezembro nem têm pneus
finos, não deve ser o Tróia-Sagres versão primaveril!

Felizmente os nossos contactos com o São Pedro funcionaram bem e a chuva
prometida estava longe do horizonte. O ambiente era de festa e ansiedade.
Aproveitamos o tempo da viagem para ir conhecendo os participantes (se bem
que grande parte eram velhos amigos destas andanças) e distribuir os
dorsais.

À saída do ferrie instalamos a confusão! Bicicletas por todo o lado, o
camião a receber a bagagem, toda a gente a acabar de preparar-se para a
grande aventura. Havia problemas de ultima hora com o GPS, pois trabalhar
com a caixinha ainda era novidade para alguns dos participantes. Eu apanhei
um grande susto, pois perdi o meu saco de bagagem. Felizmente alguém já o
tinha atirado para dentro do camião, e lá apareceu no fundo atrás de todos
os outros.

Faltava ainda uma equipa. Costuma-se dizer que quem está mais perto é o
ultimo a chegar, e a regra confirmou-se. Faltavam os OTT 4, que ficaram a
dormir em Tróia. Mas estavam perdoados, tinham vindo do norte no dia
anterior! Lá apareceram, foi feito um pequeno briefing e rumámos a Sul!


Aquecimento à la Tróia-Sagres
Como tínhamos 6 guias, ficamos divididos em 3 grupos. À frente, por serem os
mais rápidos, os Super-Travesseiros (para quem não sabe o que isto quer
dizer, vão participar no TransPortugal organizado pela Ciclonatur –
www.supertravessia.com) Jorge Manso e Cláudio Nogueira. Numa posição
intermédia, o Pedro Roque e eu. Atrás, a fechar a caravana, a Marta Vieira e
o Luís Triguinho, que esteve no estaleiro e queixava-se que estava a andar
pouco e gordo. Pois, pois…

Deixamos partir o pelotão e seguimos. Apesar do alcatrão, é uma zona bonita,
ali entalada entre o rio à esquerda e o mar à direita. Pena não haver um
trilho com o piso duro, pois com 140 km pela frente não se pode desperdiçar
energias a patinar na areia. Mas é uma forma de relembrar os já muitos
Tróia-Sagres em que participei e constatar a diferença que fazem os pneus
finos naquele piso.


No mundo do arroz
Rapidamente se chega à Comparta, onde íamos aproveitar o troço da Vala Real
para sair um pouco do asfalto e pedalar pelos famosos arrozais. Aproveitei
para parar e besuntar-me com o protector solar, porque o Sol já queimava.

A pequena paragem foi suficiente para que quem vinha atrás nos apanhasse.
Passaram os OTT4, os Alfa e os Averisbike. Os Averisbike tiveram um problema
com o GPS e vinham à boleia dos Alfa, disseram que iam continuar com eles.
Tivemos que os avisar para não o fazer, pois os Alfa poderiam também
chamar-se TGV, pois também estavam a treinar para a TransPortugal, ainda
vinham a aquecer!!

Como o Triguinho afinal se andava a queixar de excesso de peso sem razão,
trocamos de equipa, indo ele com o Pedro Roque e ficando eu atrás com a
Marta. Um pouco mais à frente estavam os Raposa do Mato parados com um furo,
pronuncio do que se iria passar no dia a seguir.

Este pequeno troço entre a Comporta e o Carvalhal não tem dificuldades de
maior (é um estradão completamente plano), mas ainda bem que é assim, para
se poder apreciar a paisagem. Pedala-se entre um canal de água e os campos
de arroz, que vão mudando de aspecto conforme a época do ano. À direita
temos uma duna com pinheiros e outras árvores de grande porte, que protege
esta estreita faixa de terreno da força do mar. Olhando para cima, temos o
céu repleto de pássaros de todos os tamanhos, que aproveitam os arrozais
para se alimentar, numa feliz comunhão homem-fauna.


Mais um pouco de asfalto…antes da planície enrugada.
Ao chegar ao Carvalhal, retoma-se o asfalto até Melides, pois a areia nos
trilhos tornam a progressão da bicicleta quase impossível. É uma estrada que
é sombreada por pinhais e também plana, pelo que se chega depressa a
Melides, onde verdadeiramente vão começar as dificuldades.

Ao passar pelo Carvalhal vi os Averisbike parados na Junta de Freguesia.
Tentavam carregar o track no GPS, mas infelizmente não é assim tão simples,
pois é necessário instalar software no PC. Tiveram então que seguir
connosco.



Alentejo plano…onde???
Os Averisbike foram um pouco à nossa frente, mas quando chegamos a Melides
eles ainda estavam lá, pois muitas equipas pararam no café para repor as
energias. Já tínhamos percorrido 45 km! A Marta estava a ter algumas
dificuldades em ganhar ritmo, pois dormir pouco para ela é demolidor. Ainda
por cima estávamos a entrar na parte mais difícil do percurso.

É uma zona de serra, onde se passam barrancos atrás de barrancos. A Marta
vinha cansada, fazia as subidas devagar mas o pior mesmo eram as descidas,
onde era preciso força para segurar a bicicleta e reflexos rápidos para
fugir das pedras. Chegou a considerar ir para o jipe dormir um bocado e
continuar mais à frente, mas como vinham 2 pessoas na viatura, tinha que ir
encaixada no lugar do meio, achou que não ia conseguir descansar!

Mas devagarinho lá foi passando barranco atrás de barranco. Parámos um pouco
e comeu uma barra de doce e uma banana, que um pouco mais à frente começaram
a fazer efeito. Os barrancos também foram ficando mais suaves pelo que o
pior já tinha passado, começamos a pedalar a bom ritmo.

Já a chegar a Santiago do Cacém a fome também começou a apertar comigo.
Comecei a dizer que ia parar para comer todas as porcarias a que tinha
direito, uma bifana cheia de mostarda, uma coca-cola e batatas fritas. Aí a
Marta meteu o turbo e começou a pedalar ainda mais rápido, estava a ver que
era eu que ficava para trás! A fome faz milagres!


Restaurante Carapinha, as melhores bifanas de Santiago do Cacém
Quando chegamos a Santiago do Cacém parámos no Restaurante Carapinha, o
primeiro tasco que aparece no caminho! Afinal não estávamos assim tão
atrasados, ainda lá estavam a acabar de comer umas bifanas em pão alentejano
com aspecto delicioso os KedasBike e os Raposas do Mato.

Comemos todas as porcarias a que tínhamos direito e ainda comprei um
chocolate que se revelou muito útil mais lá para o fim do dia. Sobe também
no final do dia que a bifana vinha em pão alentejano porque as carcaças
tinham acabado. Devia ser considerado crime desperdiçar uma bifana daquelas
com uma carcaça, havendo um pão alentejano tão bom!


A caminho do Paiol, às curvinhas pela serra
Mal saímos das bifanas encontramos os Raposas do Mato a encher os pneus numa
bomba de gasolina, pelo que fomos juntos com eles até à Soneca. Descobrimos
que o irmão gémeo de uma das raposas é colega de faculdade da Marta. Como o
mundo é pequeno!

O percurso até à Soneca não tem dificuldades de maior, mas vai moendo aos
poucos. É um percurso muito belo, no meio dos sobreiros e das azinheiras,
ora sobe, ora desce, ora sobe mais um pouco. Um pouco antes de se chegar à
Sonega passa-se a barragem de Morgavel pelo paredão, uma bela albufeira onde
sopra sempre algum vento. Depois até à Sonega sobe-se mais um pouco, pelo
que a chegada à aldeia é sempre um bom pretexto para comer alguma coisa e
repor energias.


A serra vista da planície
A Sonega marca uma transição na paisagem, pois a partir de agora passa-se a
circular entre campos agrícolas completamente floridos nesta época do ano. É
um tapete colorido que ondula ao sabor do vento, como se estivesse vivo!

A bifana continuava a fornecer energia, a Marta pedalava a bom ritmo apesar
dos já muitos quilómetros efectuados. No entanto com a paragem na Sonega
deixamos de ver os Raposas do Mato e os KedasBike.

Ao chegarmos mais perto da Serra do Cercal apanhamos um estradão que é uma
autêntica AE, óptima para ganhar velocidade e avançar uns bons quilómetros
sem grande esforço.

Após passarmos a estrada N390 acabam as facilidades, fazemos uma descida
cheia de pedra até passarmos a ribeira do Corgo. Como quem desce, sobe, do
outro lado temos de trepar também no meio da pedra, num local onde só os
mais fortes não desmontam.

Rapidamente se chega à estrada N532, que se atravessa para entrar num
estradão no meio dos restos de um eucaliptal cortado este ano. Já começa a
cheirar a Odemira!


Odemira a aproximar-se e as forças a esgotarem-se
Após o estradão no meio do ex-eucaliptal chega-se a Troviscais e a partir
daí o percurso é quase todo em alcatrão. E que bem que sabe o alcatrão
depois de tantos quilómetros, quando já só se pensa em chegar e tomar um
belo banho! Mas as dificuldades não se afastaram, pois a falsa planície
alentejana faz mossa e qualquer pequena subida já parece uma montanha de 1º
categoria.

Fui numa dessas “montanhas” que encontramos os KedasBike, a depenar uma
nespereira! Quando parei ouvi o dono da nespereira a gritar de casa: “Já
chega! Já chega!” A fome é negra!

Chegamos à estrada principal para Odemira, a N120. Estava prometida uma
valente descida até à ribeira do Torgal, mas a gravidade deve ter tido algum
problema e afinal só apareciam subidas, a parte a descer deixou muito a
desejar…

Depois de passar a ribeira já faltava pouco. A Marta já tinha gasto as
reservas todas, vinha em serviços mínimos. Eu tentava incentiva-la, mas não
tive grande sucesso. Já não fizemos um pequeno desvio por terra do lado
direito (será que alguém fez?) e chegamos ao pavilhão por volta das 20:00,
140 km depois.

Que grande jornada de BTT. E amanhã há mais!

Em breve o relato do 2º dia.
Rui Sousa